Bojan Vrbnjak
Sebastian Vettel měl ve všech třech dnech zimního testování v Bahrajn nechtěný společník - smolo. V naději, že nejezdíte alespoň třetí den bez technických problémů, nastal problém rychlonabíječka. Tentokrát ale „naštěstí“ hodinu a půl před koncem, takže zatím dokázal nastřílet 56 kol.
V sobotu se mu podařilo řídit sám 10 koljiž v pátek byl neplánovaně opakovaně tlačen zpět do garáže. Čarodějnice vzal to všechno dohromady 117 kol, jeho přítel Raikkonen ale poslední den v Alfa romeo odjel 166 kol. Že jsou ve Vettlu Aston Martin vadná převodovka a motor Mercedes, Němec to nechce pověsit na velký zvon. "V neposlední řadě jsou tyto součásti stále zabudovány do našeho závodního vozu. Samozřejmě, 100 kol navíc by bylo fajn. Naplánovali jsme několik kol, ale ne všechno šlo podle plánu," tak 33-letý, který vidí potenciál všude jinde. "Stále se můžeme hodně zlepšovat a stále se musíme hodně učit. Já osobně budu mít především v prvních závodech strmou křivku učení."
Nebude v tom sám. "Nikdo se za tři dny testování nemůže vrátit na rychlost, kterou měl po 17 závodních víkendech. U některých to trvá déle, u některých to jde rychleji," tak Čarodějnice, který si je vědom, že to s ním bude kvůli týmové změny trvalo o něco déle. "Je to nové prostředí, jiné závodní auto, jiný motor,“Vyčísluje Němec. "Užívám si to. Ale potřebuji ještě lépe poznat lidi. Možná je to kvůli věku, možná je to zkušenost, ale před deseti lety jsem mohl začít panikařit. Podařilo se mi však zajet několik kol. Je zřejmé, že to mohlo jít lépe, ale mohlo to být i horší."
Ale Němec nestačí si jen zvyknout volan, ale také dál řízení. Protože Formule 1 má posilovač řízení, podpora se liší od týmu k týmu. "Zpětná vazba poskytovaná zdrojem je proto odlišná," tak Čarodějnice. Totéž platí pro koncept závodního vozu. Zatímco ve Ferrari závodil s velkou světlou výškou v zadní části vozu Aston Martin následuje koncept Mercedes z nízký úhel sklon závodního vozu. Je to v tomto ohledu Čarodějnice velmi záhadné: "Nechci zacházet do podrobností, ale to je pro mě velmi zajímavé."
Vettel v Bahrajnu bez rychlého kola
Kvůli různým technické problémy to byla obzvláště hořká skutečnost Aston Martin výrobce pneumatik Pirelli vrátil mnoho nepoužitých sad pneumatik. Mezi tím byly také směsi, které bych měl mít Čarodějnice odnést rychlé koly. Němec to v Bahrajnu vůbec nedělal, takže byl jeho nejlepší čas 1: 33.742 minut není vůbec autoritativní. Ještě pořád Čarodějnice dívá se na to uvolněně. "Rychlé kolo by bylo užitečné, ale je důležité, abych pochopil závodní auto. V krátkém kruhu pak zachytíte vše, co jste se naučili. S tím si však nedělám starosti, stále máme spoustu času."
