Bojan Vrbnjak
Ve skutečnosti byste měli nová politika letošní závodní vozy zpomal, ale sportovní šéf Pirelli Mario Isola věří, že letošní rok bude stejně rychlý jako loni. Nová pravidla mají trochu zpomalit závodní vozy, ano zatížení pneumatik nepřekročili by požadovaný limit, ale pohled na časovou osu mluví sám za sebe druhý jazyk.
Verstappnov. nejrychlejší čas 1: 28.960 minut byl kolem 1,3 sekund pomalejší než zapnuto loňské kvalifikacetentokrát by však stačilo pouze na jedenácté startovní místo. Je nutné vzít v úvahu, že jsou na zkoušce množství paliva in nastavení motoru různé a to závodníci netlačte naplno jako v kvalifikaci. "Rozdíl oproti minulému roku je velmi malý,"Je italština řekl po testování. "Pokud vezmeme v úvahu, že trať nebyla v ideálním stavu, že bylo sníženo vakuum a že bylo přidáno více paliva, pak nevěřím, že letos uvidíme rozdíl v časech na kolo."
Na základě analýza výkonu závodního vozu in zatížení gum Isola odhaduje, že týmy již získaly před začátkem sezóny polovina ztraceného vakua. "Místo původní ztráty desetiprocentního vakua se domnívám, že je to jen čtyři až pět procent."
Srovnání zimních testů 2021 a kvalifikace 2020 v Bahrajnu
| ekipa | Kvalifikace 2020 | Testování 2021 | Rozdíl |
| Mercedes | 1:27.264 | 1:30.025 | 2,761 |
| Aston Martin | 1:28.322 | 1:30.460 | 2,138 |
| Vysokohorský | 1:28.417 | 1:30.318 | 1,901 |
| McLaren | 1:28.542 | 1:30.144 | 1,602 |
| Haas | 1:30.111 | 1:31.531 | 1,420 |
| Red Bull | 1:27.678 | 1:28.960 | 1,282 |
| Williams | 1:29.294 | 1:30.117 | 0,823 |
| Alfa Tauri | 1:28.448 | 1:29.053 | 0,605 |
| Ferrari | 1:29.137 | 1:29.611 | 0,474 |
| Alfa Romeo | 1:29.491 | 1:29.766 | 0,275 |
Přesto to tak je ostrov určitě to mohou být pneumatiky odolal nákladuaniž byste museli předepisovat výrazně vyšší tlak. Druhý den testování je dokonce výrobce snížil jeho regulace nejnižší tlak v zadních pneumatikách. "Nejsem překvapen, kolik vakua dokázali získat zpět před začátkem sezóny, koneckonců víme, že jsou na tom velmi dobře. Sám jsem rád, že jsme se loni rozhodli pracovat paralelně ve dvou směrech: na jedné straně snížit vakuum závodních automobilů a na druhé straně najít konstrukci, která vydrží vyšší zatížení ve druhé polovině roku sezóna," tak ostrov.
"Navzdory obtížné situaci s koronaviry jsme se rozhodli správně a paralelně jsme pracovali na robustnějším produktu a závodních vozech, které jsou stejně rychlé jako loni,Přidal italština. "Jsem si jistý, že nová konstrukce pneumatik může trvat déle. Zde důvěřuji našim datům a internímu testování. Proto jsme je také představili."
