Marko Hanželic
Po dvou sezónách, ve kterých byli něco jiného než konkurenceschopného, se Williams loni vrátil živý a byl v kvalifikaci Russell zcela ekvivalentní Haas in Alfa romeo. Mladý Brit se v sobotu pravidelně kvalifikoval do Q2, ale v závodě se mu nepodařilo vylepšit jeho dobré výkony v kvalifikaci.
Navzdory naději, že letos odejde poslední místo na mistrovství v designu, Williams nechce investovat velké částky do současného závodního vozu. Namísto tým z Grove příští rok se zaměřuje na změnu pravidel a přináší novou zajímavou příležitost.
„Rok 2021 je pro nás přechodným rokem, zaměřujeme se na auto pro sezónu 2022,“ vysvětluje generální ředitel Jost Rozuměl. Williams následuje podobnou cestu jako Haaskdo chce v nadcházejícím závodě v Imoli představit nejnovější aktualizace letošního vozu. Vedoucí týmu má podobný názor, Simon robertskterý říká: "V tuto chvíli bohužel nemůžeme myslet na pokrok ve středu měřítka." Bude skvělé, když budeme mezi konstruktéry osmý. I když jsme devátý, bude to dobré, neměli bychom být poslední. “
Americký tým bude pravděpodobně největším konkurentem Williams v této sezóně a hlavním cílem pro oba z nich bude dokončit sezónu v předposlední místo. Se dvěma nováčky Nikito Mazepin in Mick Schumacher a úplné zastavení veškerých vývojových prací na autě pro sezónu 2021 se zdá být Haas dokonce v mírně horší poloze než Williams.
Capito je podobný jeho kolegovi Steiner u Haas veřejně řekl, že v současné době FW43B nebudou investovány žádné významné finanční prostředky. „Kvůli autu pro letošní rok nechceme dělat kompromisy ohledně vozu pro sezónu 2022. Se současným vozem toho moc udělat nemůžeme,“ pravi Němec.
Motivaceže letos stále dosahují dobrých výsledků, je skvělé, připouští Capito. „Budeme bojovat celou sezónu a pokusíme se postupovat co nejdále,“ řekl první muž týmu Williams: "Víme, kde jsme." Samozřejmě budeme pokračovat ve vývoji věcí, ale pouze těch, které nebudou mít vliv na vývoj vozu pro sezónu 2022. “
Sezóna 2022 budou průkopnické i proto, že jsou na Williams pod novým vedením změnil filozofii práce. Už nebudou vyvíjet převodovku sami, ale budou podobně Aston Martin, koupil od Mercedesna rozdíl od toho však budou komponenty zavěšení vyrábět samy.
Jak říká Roberts, jde o „Pragmatické rozhodnutí“, protože to je Williams v současnosti jediný tým v F1, který stále má hliníkovou převodovku. Všichni ostatní to pro něj používají uhlíka pro tým nákup celé pohonné jednotky výrazně zjednoduší vývoj automobilu. „To nám dává příležitost využít část týmu k vývoji dalších částí vozu a současně budeme výrazně flexibilnější než dříve,“ uzavírá Roberts.
