Bojan Vrbnjak
Formula 1 je starý 2011 představil systém DRS (Drag Reduction System), který slouží ke zvýšení maximální rychlosti vozu otevřením prvku pro zadní křídlo, což snižuje odpor a umožňuje závodnímu autu, které aktivuje vyšší rychlost a usnadnit tak předjetí konkurenta před vámi.
Ale s nárůstem vakuum na závodních vozech Formule 1 v průběhu let DRS stále důležitější v předjížděcí manévry. Nové závodní vozy však budou založeny na změněných technické předpisy přešel na tzv.Pozemní efekt“, Takže doufá, že bude moci závodit s auty snazší sledovat bez ztráty kapacity a výsledkem bude více příležitostí k předjíždění.
Teoreticky to by mohlo znamenat DRS by již nebylo tak důležité a podle kolegů z motor auta a sport bude FIA nakonec zcela odstraněny, ale bude to probíhat postupně. “Pokud bude dosaženo cíle navrhnout závodní vozy pro rok 2022 a pro závodníky bude snazší sledovat závodníka a předjet ho, pak chtějí lidé ve vedení Formule 1 tento bonus, který zní jako DRS, krok za krokem odstranit,Napsal Michael Schmidt, novinář z motor auta a sport. "Ideální stav by byl takový, že systém DRS již není vůbec potřeba,"Řekl pat symonds, šéf technického oddělení Formule 1. Podle zpráv by se to dalo zažít roky 2024, ale to se určitě stane v příštích letech 2026.
Je zmíněn i možný problém s difuzor a další citlivé části ve spodních přihrádkách závodního vozu, jako budou mít všechny nové závodní vozy stejnou vzdálenost z tal. Už jsme viděli u současných závodních vozů jak velká škoda mohou dělat obrubníky, což se prokázalo v posledním závodě v Katar, kdy se někteří závodníci zranili při přejíždění obrubníků křídla, spodní část vozu in pneumatiky. "Hlavní důraz je kladen na vertikální deflektory vzduchu, které rozdělují přední část dna a difuzor na různé kanály,"Napsali motor auta a sport. Nicméně podle slov Symonds týmy odmítly přání Formule 1 umístit tyto bariéry o něco výše, aby je chránily.
