Bojan Vrbnjak
Novinář 1 vzorec a bývalý vedoucí týmu 1 USF, který se neobjevil v královské třídě motorsportu, vidí za tým Mercedes na začátku sezóny 2022 velká slabina. První ránu tým dostal v prosinci loňského roku, kdy prohrál závodní titul proti Maxu Verstappnovi.
Druhý, ještě větší ránu však dostali výhrou název designu mistr. Mercedes proto může jen využít 70 procent povoleno 400 hodin v větrný tunel. Windsor tomu říká "dvojitý úder"Pro Mercedes." Pravidlo, že vítěz mezi týmy dostane méně času na aerodynamický tunel, bylo vytvořeno proto, aby se trochu pokusilo dát dohromady týmy na poli Formule 1 Windsor ve svém videu na YouTube řekl: „Do nové sezóny jdou oproti Red Bullom s o 10 procent kratším časem v aerodynamickém tunelu – a to včas se zcela novými závodními vozy."
Windsor ve své argumentaci míchá přesná data. Před rokem 2021, tak si v sezóně 2020 troufl Mercedes použití 90 procent čas v aerodynamickém tunelu, protože rok 2019 byl první. Pro letošní rok to kleslo pouze na 70 procent pro šampiona. Tedy číslo dvě Red Bull, bude moci využít ještě letos 75 procent čas v aerodynamickém tunelu, v minulé sezóně mohou ještě být 92,5 procenta. To je správně časový rozdíl, kterou mají týmy v aerodynamickém tunelu, se zdvojnásobila, takže by mohla reprezentovat hlavním faktorem v boji mezi nejlepší týmy minulé sezóny.
