Bojan Vrbnjak
Protože Formule 1 letos zavádí novinky 18-palcové pneumatiky, to bude pro týmy nový faktor, protože se budou muset přizpůsobit životu větší rozměry jízdní kola. Pirelli bude pokračovat ve výrobě pět různých směsí s různou přilnavostí a delší životností pro použití v širokém rozsahu závodní dráhy letošní kalendář.
Směs C1 představuje nejvíce odolná guma, i když s s nejmenší přilnavostí, zatímco na druhém konci je směs C5 nejměkčí a teoreticky nejrychlejší, ale také má nejkratší životnost. S ohledem na vlastnosti každé jednotlivé stopy, Pirelli se rozhodne vybrat nejlepší směs pro každý závod a výrobce si vybere, která směs ponese značku měkký, střední in tvrdý.
Pro Austrálii neobvyklá volba
Pirelli na úvodní závod sezóny v Bahrajn rozhodl sám nejtěžší volba pryžová směs. Ve druhém závodě c Saudská arábie budou mít závodníci střední záhyb pryžové směsi, pro Austrálie Italové se však rozhodli pro neobvyklá sada. Formule 1 se vrací do Austrálie poprvé od roku 2019 Pirelli změnil svůj přístup.
Cesta v Albert Park totiž je silný změněno a bude to také mnohem rychlejší Pirelli zvolila dva kroky oddělení mezi označenými směsmi pneumatik střední a měkké. Bude v Austrálii střední pryžová směs C3, měkký směs žvýkaček C5. Bude to tvrdá směs C2. To je poprvé Pirelli provedl dva separační kroky mezi dvěma směsmi.
Ve skutečnosti by to mělo být měkká směs podle logiky C4. A proč tomu tak je? Mluvčí Pirelli je kolega z Racingnews365.com řekl: "Rozhodli jsme se, protože věříme, že je to nejlepší volba pro nový asfalt a nový plán trati."
Takový oddělení dvou kroků mezi pryžovými směsmi by měla umožnit větší strategickou rozmanitost, kdy týmy rozhodují o své strategii pro závod, vzhledem k tomu, že byl pro letošní rok opuštěn dlouholeté pravidlo pneumatik Q2. Připomeňme, že muselo deset nejlepších závodníků kvalifikanti v závodech používají směs pneumatik, se kterou jsou in druhá část kvalifikace dosáhla nejrychlejší čas kruh.
