Bojan Vrbnjak
I když je aktuálním mistrem světa Max Verstappen s jeho RB18 stále konkurenceschopné, ale nemůžeme to říci za AMR22. od Aston Martin, zvláště po noční můře, kterou zažili poslední závodní víkend Velké ceny Austrálie.
"Auto má potenciál, ale máme problémy s aerodynamikou a hmotností,“Přiznal šéf týmu Mike Krack. "Už jsme pokročili v hmotnosti, ale ne v aerodynamice. Porpoising je jako zeď pro rozvoj. To je velmi frustrující."Jedna analýza ukazuje, že závodní auto." Aston Martin závaží 815 kg, který je 17 kg nad minimální hmotnost, která byla těsně před Melbourne zvýšena o další 3 kg.
Další na stupnici je Red Bull z 810 kg, Následující Mercedes (806) McLaren (805) Haas (803) v Williams, Alfa Romeo ter Alfa Tauri (všech 800). Závodní auto F1-75 vedoucí týmy Ferrari váží také 800 kg. “Naše auto je samozřejmě těžší než to Ferrari,„Přiznal Helmut Marko, konzultant Red Bulla. "Myslím, že se bavíme o 10 kg. Pokud to převedeme na čas na kolo, jsou to asi tři desetiny sekundy na kolo. Hubnutí je také drahé. Jde především o finanční otázku, ale souvisí to i s faktory spolehlivosti. Vzhledem k rozpočtovému stropu je tento problém obtížně řešitelný,Přidal rakouský.
Jeden z lehčí závodní auta, což je těsně pod 800 kg, je Alpine A522. Výkonný ředitel týmu Laurent Rossi staví se proti přáním nebo požaduji některé další týmy doplatit inflace zvýšit rozpočtový strop. “Pravidla jsou pravidla. Bylo by špatné začít zavádět koncept rozpočtového omezení nyní. Formule 1 je v současnosti zajímavá, protože velké týmy už nemohou do svých vozů investovat tolik peněz jako dříve. Pokud jde skutečně jen o náklady na dopravu, měli bychom zajistit, aby dotace byla použita výhradně na to."
