Bojan Vrbnjak
BMW začala s malosériovou výrobou modelu Vodík iX5. Bavorská automobilka bude vyrábět svůj nový model ve výzkumném a inovačním centru v Mnichov. Očekává se, že vozidla budou používána na jaře příštího roku technologické demonstrátory na vybraných trzích.
Ve výzkumném centru společnosti pracuje cca 900 zaměstnanců až na šesti projektech současně. Tady BMW vyrábí pokaždé nový model, se kterým chtějí zajistit, aby byl produkt i výrobní proces připraven pro sériovou výrobu. "Jako všestranný nosič energie hraje vodík klíčovou roli na cestě ke klimatické neutralitě," řekl Frank Weber, člen představenstva u BMW, který má na starosti vývoj. Společnost bude její testovací flotilou modely iX5 využili vodík, aby se o této technologii dozvěděli více, protože vidí potřebu kombinace elektromobilů na baterie a elektromobilů s palivovými články. Weber to také zdůraznil FCEV vyžadují méně kritické suroviny, než jsou kobalt, lithium ali nikl, které jsou nezbytné pro výrobu baterií.
iX5 začal svůj život v americké továrně Spartanburg totiž jako normální X5. V Německu SUV dostane nové dno, určený k instalaci dvě vodíkové nádrže, umístěný na středovém tunelu a pod zadními sedadly. Při montáži BMW nainstaluje 12 a 400 voltů elektrický systém, vysoce výkonná baterie, palivové články a elektromotor. Po dokončení montáže a lakování to půjde BMW SUV podrobena rozsáhlému funkčnímu testování ve vlastním testovacím centru v Ascheim. Nicméně iX5 již absolvoval intenzivní testovací program v rámci přípravy na výrobu.
BMW ve své honbě a touze po vodíku není sám. Taky Honda už oznámil, že to budou roky 2024 uvedla na trh elektromobil poháněný vodíkovými palivovými články. Má jít o oblíbený model CR-V, který prošel zásadním faceliftem pro modelový rok 2023. Stejně jako BMW klade Honda zvláštní důraz na malá várka výroby modelu a vyrábí jej ve své Performance Manufacturing Center v Ohiu, kde vyrábí i závodní vozy Acura, modely Acura NSX in Acura PMC Edition.
Pokud o něčem víme budoucnosti, je, že nic není vytesáno do kamene. Automobilky stojí před novinkou nejistoty, pokud jde o elektrická vozidla, nedostatek robustnosti nabíjecí infrastruktura ale nepomáhá to. Vodík má podobná omezení, ale to ho nezastavilo BMW-ja, Hyundai a další při dalším zkoumání proveditelnosti této technologie.
