Bojan Vrbnjak
Pokud jste náhodou starý hodně přes 100 let, tady je pro vás opravdová specialita nebo lahůdka Opel Patent Motorwagen od „System Lutzmann“. Jde o první vůz výrobce z německého města Rüsselsheim, který se vyráběl v letech 1899 až 1901.
Pohled zpět - velmi daleko zpět
Pokud se vrátíme na začátek příběhu předchozí tisíciletí a předposlední století, můžeme jít také o pár let dále do minulosti. Přesněji rok 1862, když je to Adam Opel založil svou společnost pro šicí stroje. Po více než 20 letech, letech 1886, rozhodla rozšířit činnost na kola a věnují se světu dopravy. Shodou okolností to bylo právě v roce, kdy další dva němečtí pánové Gottlieb Daimler in Carl Benz, téměř současně patentován a vyroben první skutečný vůz.
Vše Opel zpočátku nevypadal, že by ho to zajímalo, protože tomu moc nevěřil nový způsob dopravy, kterou považoval za „zábava pro bohaté". Jeho synové však měli jiný názor a když bylo Adamovi let 1895 zemřeli na tyfus, převzali podnik a začali plánovat svůj vstup do motorizovaná doprava. Poprvé se tak stalo při akvizici společnosti Lutzmann, která podnikala pouze jeden rok, a poté od roku 1899 s výrobou jejich prvního vozu.
Zrození Patentmotorwagen
Nejdříve Opel (tehdy ještě bez loga blesku) vznikl na zákl Lutzmannovi zkušenosti a patenty, vycházel z již existujících modelů, které byly později přezdívány Opel-Lutzmann. Opel Patentmotorwagen „System Lutzmann“ je také velmi komplexní značka. Byl to druh vozidla vis-a-vis. Tedy vůz, ve kterém pasažéři sedí před řidičem na lavici zády ke směru jízdy. Řešení shrnuje koňské povozy, kterému byla většina tehdejších vozů ještě velmi podobná.
Motor mohl se pochlubit jeden válec a objem o něco více než 1,5 litru, a byl namontován vzadu ve vodorovné poloze a měl maximální výkon 3,5 KM pouze v rychlosti 650 XNUMX ot / min za minutu. Pohon byl na zadní kolo, měli i převodovky a maximální rychlost byla 20 km/h. První Opel tedy nebyl zrovna bleskový. Ani na tu dobu nebyl moc rychlý.
Nedostatek vysokorychlostní zábavy ale nebyl jeho největším problémem Patent motorwagna. Auto mělo prostě moc „dětských nemocí“ a ve výsledku bylo dost drahé nespolehlivý. Z tohoto důvodu je vztah s k Lutzmannovým a bratři Opelové museli zastavit výrobu v roce 1901 poté, co bylo do té doby vyrobeno pouze 65 exemplářů.
A jak to dopadlo?
naštěstí historie společnosti tímto neúspěchem to neskončilo, ale pokračovalo od roku 1902 novou smlouvou. Tentokrát s francouzskou firmou Darracq. Stejné společnosti, od které se očekává, že brzy poté uzavře další smlouvu s licenční výrobou budoucí společnosti Alfa Romeo.
Přesně tak O 120 let později, po několika změnách v mateřské společnosti je nyní Opel součástí automobilového gigantu stellantis. K dnešnímu dni se jich prodalo více než 75 milionů auta. Zajímavý je i vývoj. Zatímco na prvním 10 milionů auto čekalo až do letu 1971, počet se za pouhých osm let zdvojnásobil. Jejich model Záznam D prostě se to velmi dobře prodávalo.
Ta exponenciální růst přivedl Opel v roce 1999 na hranici svých možností 50 milionů vozidel. Dá se říci, že byla vyrobena třetina všech Opel vyrobeno za pouhých 25 let – přibližně jeden milion vozidel ročně. A tímto tempem by společnost mohla v příštích dvou desetiletích dosáhnout stropu 100 milionů vozidla s logem blesku.
