Bojan Vrbnjak
Bylo to na autosalonu v Detroitu v roce 1998 Džíp odhalil zajímavý prototyp s kódovým označením "Projekt Grizzly“, který byl nakonec pokřtěn jako Jeep Jeepster. Ta vychází z tradičního názvu značky, která dala na konci 40. let jméno zajímavému kabrioletu Willys.
Koncepční auto džíp jeepster byl navržen jako crossover, tedy jako model na půli cesty mezi nimi odlišné typy karosérie. Část genů dává vysoký výkon sportovní kupéa zbývající DNA dává čistou terénní vozidlo. Výsledek tohoto "páření" můžete vidět na fotkách.
To bylo o vysoký sportovní vůz s motorem V8, který je trochu podobný K Wrangleru – o kterém v té době výrobci tvrdili, že je to vozidlo nejvyššího životního stylu – a mělo dostatek terénních schopností k dokončení slavného Rubicon Trail terénní tratě. Motor měl objem 4,7 litru a debutoval v modelu o něco dříve Grand Cherokee s jejich 238 KM in 400 Nm točivého momentu. Motor byl spojen se čtyřstupňovou automatickou převodovkou.
Samozřejmě nechyběl stálý pohon všech čtyř kol Quadra-Trac II s reduktorem, který byl v té době pro značku novinkou, který umožňoval v běžných jízdních podmínkách přenášet výkon motoru pouze na zadní kola a v případě nedostatečné trakce se výkon rozděloval na obě nápravy. Jeepster měl také individuální držák zavěšení, který byl rovněž nastavitelný a umožňoval zvýšení nebo snížení vozidla o cca 9 centimetrů. Záleží na tom, zda má vůz jezdit jako sportovní kupé na silnici nebo jako terénní. V silniční konfiguraci byla světlá výška 14,6 centimetrua v terénu 22,9 centimetru.
Esteticky model byl namalován v „intenzivní červená” barva, s černými plastovými plochami, kulatými světlomety typickými pro tehdejší dobu a klasickou maskou Džíp se sedmi vertikálními štěrbinami. Obrovský 19 palců pětipaprsková hliníková kola byla obuta do pneumatik Goodyear Extended Mobility, které by jinak měly být až na jízdu v terénu, byť nebyly ideální.
