Bojan Vrbnjak
Společnost Tesla se nedávno dostal do titulků s jeho finanční výsledky za čtvrté čtvrtletí a celý rok 2022. Jedná se o každoroční událost, kdy generální ředitel společnosti Elon Musk obvykle zveřejňuje informace o nadcházející funkce a úpravy vozidel amerického výrobce elektromobilů. A i když tam byla některá pevná prohlášení, která mnoho lidí očekávalo, jako například potvrzený začátek výroby Cybertruck v létě tohoto roku a nadcházející prezentaci výkonnějšího počítače Hardware 4, může být generálním ředitelem společnosti neúmyslně zklamán každý majitel Tesly, který zaplatil spoustu peněz, aby balíček dostal Plně samořiditelné (FSD).
Elon Musk byl dotázán, zda budou vlastníky aktuální vozy Tesla lze dovybavit nejnovější generace počítače na autopilota a Američan řekl: "Náklady a obtížnost dodatečného vybavení hardwaru 3 novým zařízením 4 jsou značné. Takže si nemyslím, že by to bylo ekonomicky únosné." Pižmo nicméně dodal, že stále očekává, že společnost bude splnila své sliby, daný časem se současným hardwarem 3. „Hardware 3 nebude tak dobrý jako hardware 4, ale jsem si jistý, že hardware 3 daleko překročí bezpečnost průměrného člověka. Jak tedy dopadneme s tímto – řekněme pro argumentaci – když hardware 3 může být řekněme o 200 % nebo 300 % bezpečnější než lidé a hardware 4 může být o 500 % nebo 600 %. Za tím bude hardware 5. Co je ale opravdu důležité, je zlepšit průměrnou bezpečnost na silnici."
S aktuální cenou 15.000 XNUMX $ v USA, Tesla FSD dělá téměř vše, co levnější funkce Vylepšený autopilot, ale přidává ovládání semaforů a stopek. To znamená 9.000 XNUMX $ nad náklady na Enhanced Autopilot 6.000 XNUMX $, jen pro schopnosti auta ano detekuje semafory in stopky. V minulosti byli lidé, kteří za to zaplatili FSD, získejte bezplatný upgrade hardwaru od Hardware 2.5 až Hardware 3, který je založen na vlastním čipu Tesly a nabízí větší výpočetní výkon než jeho předchůdce. Nicméně v souladu s zákonodárci in úrovně SAE pro automatizaci jízdy tzv. feature plně autonomní řízení amerických společností je stále považován za systém 2. úroveň, protože řidič musí být neustále ve střehu a připraven zasáhnout, v případě, že se systém vypne. To také znamená ano Tesla nenese odpovědnost, pokud se něco pokazí, s odpovědností plně v rukou řidiče.
