Marko Hanželic
Před téměř dvěma lety Mazda otestovala své inženýrské dovednosti na modelu Mazda2 Hybrid, která byla prakticky totožná Toyota Yaris. Ve snaze odlišit sourozence tak, aby lidé měli skutečný důvod volit jednoho před druhým, Mazda aktualizovala svůj kompaktní hatchback o zrekonstruovaný exteriéra zároveň mu poskytuje některé technické aktualizace.
Debut zrekonstruovaného Mazda2 Hybrid pro Evropu se tak stalo pár dní poté, co byla v Japonsku uvedena zcela nesouvisející a tehdy mírně aktualizovaná Mazda2.
V Evropské designové studio Mazda se ze všech sil snažili změnit vzhled modelu navrženého Toyotou. Zatímco dveře, blatníky, světla, kapota a střecha jsou stále z Toyoty Yaris, je Mazda2 Hybrid nyní dostal unikátní kryt předního nárazníku a pátých dveří. Nová maska chladiče a sání dodávají vnějšímu designu nádech Mazdy, což nás nutí přemýšlet, proč to společnost neudělala. Obložení zadních výklopných dveří v barvě karoserie je také pěkné, i když díky němu vypadají vyříznutá zadní světla jako něco, co bylo přidáno dodatečně.
Je to uvnitř Mazda2 Hybrid přijímat stejné aktualizace jako v nedávno přepracovaném Toyota Yaris. To znamená, že japonské batole dostalo 12,3palcový digitální přístrojový štít, head-up displej a větší 10,5palcový dotykový displej infotainmentu, které jsou kromě panoramatické střechy a dvouzónové klimatizace standardem u vyšších výbav. . Homura Plus. Základní výbava Prime-line je dodávána s 9palcovým informačním a zábavním systémem, ale pokud chcete audiosystém se čtyřmi reproduktory, musíte upgradovat na střední verzi. Středová čára. Pro 16palcová litá kola se musíte rozhodnout pro řadu Exclusive, přičemž bohatší úrovně výbavy Homura a Homura Plus dostanou 17palcová kola a LED světla.
Zajímavé je, že Mazda neměla přístup k výkonnější verzi hybridního systému Toyoty, která v přeprac Yaris poskytuje výkon 96 kW (130 k) a točivý moment 141 Nm. To znamená, že elektrifikovaný pohon z 1,5litrového tříválce a jednoho elektromotoru produkuje stejný výkon 85 kW (116 k) a točivý moment 169 Nm.
Výkon je přenášen na přední nápravu přes plynulá převodovka CVTa lithium-iontová baterie umožňuje, aby model často jezdil v elektrickém režimu v městském prostředí. Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu WLTP je proto stále hodnocena na 3,8–4,0 l/100 km a emise CO2 jsou v závislosti na velikosti kol omezeny na 87–97 g/km. Pokud jde o výkon, Mazda2 Hybrid zrychlí z 0 na 100 km/h za 9,7 s a dosáhne maximální rychlosti 175 km/h.
Mazda neoznámila ceny faceliftovaného modelu, ale nebyli bychom překvapeni, kdyby byl ve srovnání s předchůdcem dražší, pokud bude následovat zbytek segmentu v této stoupající cenové spirále. Obyčejná Mazda2, který byl obnoven na začátku tohoto roku, zůstává v Evropě k dispozici jako výrazně levnější alternativa Mazda2 Hybrid. Nabídkou dvou různých modelů v tomto segmentu Mazda na starém kontinentu snižuje průměrné emise vozového parku, aniž by bylo nutné samostatně vyvíjet elektrifikovanou nabídku. Do roku 2030 společnost plánuje nabízet řadu elektrických vozidel, která bude pokrývat "nejdůležitější segmenty evropského trhu".
Galerie. Mazda2 Hybrid facelift
