Bojan Vrbnjak
Citroen představuje e-C3, který podle výrobce "první cenově dostupný elektromobil v Evropě". Zcela nový model stojí 23.300 eur. Získáte malé SUV s dojezdem 320 km. Ještě levnější verze s dojezdem bude následovat v roce 2025 200 km za 19.990 XNUMX eur.
Technický základ není C3 se spalovacím motorem, ale „globální platforma Citroen BEV 'Smart Car Platform'", který C3 se již používá v Indii a Jižní Americe. Citroen ë-C3 v počáteční verze poháněný elektromotorem 83 kW. Zrychlí na 100 km/h za cca 11 sekunda dosáhne své maximální rychlosti při 135 km/h. Navíc je k dispozici 44 kWh baterii, která je první ve skupině stellantis chemicky na bázi fosforečnanu lithného (LFP). To umožňuje uvedený dosah 320 km. Baterie se nabíjí stejnosměrným proudem o výkonu až 100 kW. S tím by baterie měla 26 minut naplněné od 20 do 80 procent. Na střídavý proud bere stejný náboj cca 4h10 při jednofázovém napájení 7 kW (i když např. v Německu je povolen jednofázový výkon pouze 4,6 kW). Z 11 kW wallbox proces má trvat 2h50.
S 4,01 metry auto je téměř o 30 cm delší než model Dacia pružina; e-C3 se tak délkou více podobá druhému nejmenšímu elektrickému SUV na trhu, totiž Jeep Avenger. S 1,57 metru je vůz vyšší než oba. Taky sedadlo řidiče je prý o deset centimetrů vyšší než u běžného modelu C3 a světlá výška je o téměř dva centimetry vyšší (163 místo 135 mm). Kufr má objem 310 XNUMX litrů; maximální hlasitost zatím nebyla specifikována.
V uvnitř místo displeje přístroje je jen malý, řádkový displej, který se zobrazuje nad docela malým volantem z pohledu řidiče, takže ga Citroen jmenuje head-up displej. Co se týče dalších prvků interiéru, jsou k dispozici dvě verze: Standardně je k dispozici držák na smartphone. Aplikace vozidla, který je nainstalován na mobilním telefonu, lze automaticky spustit prostřednictvím NFC. Aplikace se ovládá tlačítky na volantu. Varianta Max ale má 10,25-palcový dotykový displej v horizontálním formátu, mírně nakloněný směrem k sedadlu řidiče. Navigace probíhá s novou aplikací "e-trasy“, který umožňuje plánování trasy. Jsou také zahrnuty živá data o nabíjecích stanicích. Jinak je palubní deska zakrytá tkanina, který by měl zajistit atmosféru obývacího pokoje.
Základní verze Vy má i přední světlomety (kromě zmíněného držáku smartphonu). LED, suspenze "Pokročilý komfort“, systém nouzového brzdění, elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka, automatická světla, zadní parkovací senzory, tempomat a klimatizace. V tiskové zprávě nebylo uvedeno, zda ano 11 kW nabíječka již nainstalována. E-C3 Max také má 17palcová kola slitina, dvoubarevná úprava, přední a zadní kluzné lišty, zmíněný dotykový displej, sedadla Pokročilý komfort, elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, sklopná zadní sedadla, LED zadní světla, tónovaná zadní boční okna, automatická klimatizace, bezdrátové nabíjení telefonu, zpětná kamera a zadní elektricky ovládaná okna.
Prázdný je shrnuto podle Koncept Citroen Oli, včetně světelného vzhledu a světelného podpisu. Na vozidlo je instalováno poprvé nové (oválné) logo značky. Je k dispozici pět barev: Bílá, modrá, červená, stříbrná a černá. Max je k dispozici také s černá nebo bílá střecha. Vůz se bude vyrábět v Trnava na Slovensku. K dostání bude u prodejců v druhé čtvrtletí roku 2024. Konkurenti pravděpodobně budou Dacia pružina (od 22.750 33 eur, 48/230 kW, dojezd až XNUMX km) a SUV Stellantis a la Jeep Avenger (od 37.000 115 eur, 410 kW, dojezd přibližně XNUMX km). Na to, zda budou dostupné i další značky Stellantis, si budeme muset počkat.
