Bojan Vrbnjak
"Korejské vozy dobývají svět." Ju-yung Chung, zakladatel společnosti Hyundai, opakoval to jako mantru až do své smrti v roce 2001. Zbytek je historie. Hyundai Motor Group se podařilo vyšplhat vysoko v žebříčku výrobců automobilů – dnes je na třetí místo – a zvýšením výrobní kapacity továrny v Ulsan plánuje zvládnout i přechod na elektromobilitu. Cíl? Od roku 2026 vyrábět až 200.000 XNUMX elektromobilů ročně a testovat nejnovější výrobní technologie.
Továrna v továrně
Továrna v Ulsan je už daleko největší na světě, a v ní v roce 2022 sestavili celkem 1,4 milionu aut. Pro srovnání: Volkswagen může dovnitř Wolfsburg produkuje nejvíce 800.000 aut za rok. Na povrchu vyroste továrna na elektromobily 548.000 metrů čtverečních. Základní kámen byl položen v pondělí 13. listopadu za účasti Euisun Chung, výkonný předseda skupiny Hyundai Motor Group, v Jaehoon Chang, prezident a generální ředitel společnosti Hyundai Motor Company. K nim se připojil starosta a první náměstek ministerstva obchodu, průmyslu a energetiky Youngjin Jang.
Hypotéza Hyundai Hyper Casting
Nová továrna nejen zvýší výrobní kapacitu, ale i zavede nové výrobní technologie, které jsou klíčové snižování nákladů a tím i konečnou cenu pro zákazníka. Na okraj tiskové konference neuvedli žádné podrobnosti, ale máme otázku InsideEVs o tzv Hyper Casting postup, ve kterém součásti těla jsou redukovány tak, že vytlačují se velkými lisy, získejte následující odpověď: "Hyundai Motor plánuje využít inovativní výrobní platformu vyvinutou Hyundai Motor Group Innovation Center v Singapuru (HMGICS) k zabezpečení závodu do budoucna a upřednostnění bezpečnosti, pohodlí a efektivity zaměstnanců. Platforma zahrnuje inteligentní řídicí systémy na vyžádání založené na umělé inteligenci a ekologické a nízkouhlíkové konstrukční metody pro dosažení uhlíkové neutrality a certifikace RE100."
Mluvčí společnosti fámy nepotvrdil ani nevyvrátil, které kolovaly v korejském odborném tisku měsíce, ale zdá se, že bude nová technologie, který bude charakteristický pro výrobní proces, vyvíjený interně, bez účasti dodavatelů třetích stran, jako je italština Idra, která vyrábí Tesla slavný tisk Giga Press. První model, který v nové továrně spatří světlo světa, bude jistě SUV Genesis, který se bude vyrábět na novém platforma IMA (Integrated Modular Architecture) a bude představen v prvním čtvrtletí roku 2026.
Dotek italského stylu
Bylo to na okraj zahajovací konference historie továrny Ulsan ve znamení výstavy modelů, které psaly historii firmy. Z první auto, vyráběné v této továrně v licenci Ford Caprik autu, které popohnalo Jižní Koreu, Poník. Historie modelu Poník je spojena zejména s Itálií: prototypem modelu Pony kupé navrhl v 70. letech minulého století Giorgetto Giugiaro, který byl jedním z čestných hostů. Italský designér v odpovědi na dotazy novinářů také potvrdil, že spol Styl GFG pokračující spolupráce s Hyundai v designu koncepčních vozů.
3 miliony elektromobilů
Investice do rozšíření továrny v Ulsan prostředek 1,53 miliardy dolarů a je součástí strategie navýšení domácí produkce elektromobilů ze současných 330.000 sjednocený 1,51 milionu do léta 2030, který bude doplňovat 3 miliony BEV, smontované v dalších 10 továrnách po celém světě. S ohledem na všechny značky (Hyundai, Kia a Genesis) bude uveden na trh cca 30 nových modelů bateriové napájení, takže skupina Hyundai se stal jedním ze tří nejvýznamnějších výrobců elektromobilů na světě.
S rozšířením v Ulsan oficiálně začali i Korejci dobýt trh s elektromobily na symbolickém místě, kde je 29. prosince 1967 začalo průmyslové dobrodružství. Dnes se automobilový svět změnil, jsou konkurenti Tesla a BYD, ale ambice této společnosti, která ztělesňuje sny celého národa, jsou úplně stejné jako před padesáti pěti lety. Zkrátka všechny podmínky byly splněny historie se opakuje.
