Marko Hanželic
Elektromobily jsou na západě příliš drahé. Víme to my, ví to prodejci a vědí to i výrobci automobilů. I ty nejdostupnější modely jsou stále méně cenově dostupné z ekvivalentního vozu s vnitřním spalováním, i když západní automobilové značky nadšeně mluví o tom, jak jejich platformy pro elektromobily nové generace přinesou na silnice elektrickou technologii za tisíce dolarů méně, než stojí nyní. Ale podle nedávných zpráv Číňanů automobilky BYD zdá se, že to všechno jsou jen prázdné nesmysly.
BYD učinila další odvážný krok v čínské cenové válce a snížila cenu svého nejlevnějšího elektrického vozidla, modelu Racek, o 5 procent, čímž se jeho maloobchodní cena snížila na pouhých 8.870 XNUMX eur. Ne, za tuto cenu jsme nepřehlédli přední část, protože BYD skutečně prodá čínské kupce úplně nový elektromobil za necelých 9 tisíc eur, informuje agentura Reuters. Mezitím si Stellantis libuje ve vyhlídce, že bude svůj Citroen e-C3 a poslala na trh svůj budoucí ekvivalent Fiatu za 21 tisíc eur a VW připravuje ID.2 za 25.000 XNUMX eur.
Věci vypadají stejně ponuře, když se podíváme na cenu vozu Racek, což je 9.700 XNUMX dolarů, v kontextu cen aut v USA. Nejlevnější elektrické vozidlo v Americe, Nissan Leaf se 40 kWh stojí 28.140 XNUMX dolarů, dokonce i nejlevnější auto všeho druhu, staré Mitsubishi Mirage, který je svými rozměry podobný BYD, stojí 16.695 XNUMX dolarů.
Je pravda, že většina Američanů by pravděpodobně kupovat nechtěla Racek s výkonem 75 hp, stejně jako většina nechce Mirage, ale spousta řidičů v Evropě a dalších částech světa ano a bude jim jedno, že baterie je malá (30 kWh) nebo že používá méně exotickou sodík-iontovou technologii. Budou se více zajímat o skutečný užitečný dosah, který bude více než 240 km.
Pokud jste BYD si může dovolit prodat elektrické vozidlo za méně než 10 XNUMX $, může si to dovolit výrazně podkopává cenu Západní konkurenti v prodeji aut, která se neodmítne, protože jsou příliš malá, pomalá, podvýkonná nebo špatně vybavená. Mohou západní výrobci automobilů skutečně konkurovat nebo jsou moderní ekvivalent britského motocyklového průmyslu z roku 1968, který je v současnosti na vzestupu, ale brzy bude padly ve velkolepém stylu?
