Bojan Vrbnjak
Je to v ceníku BMW M240i stále 17.300 XNUMX EUR od svého radikálnějšího výkonnostního bratra M2. Možná vás to přiměje přemýšlet, jestli opravdu potřebujete plnou verzi M. Zvláště od té doby 240 ze závodu pracovat s 374 KM in 500 Nm krouticího momentu a není to zrovna od much. A 86 KM, kterému ještě chybí, aby se stal M modelem? No a na to je tuner.
G-výkon, například. Bavoři jsou tím známí jel z Mnichova dělají docela šílené věci. 660 KM v stará M2 ali 900 KM v M5CS jsou jen dva příklady. Nyní mají v rukávu nějaké nové lahůdky pro tu aktuální M240i. Šestiválcový turbomotor B58 dostal čtyři různé úrovně moci. Nejsilnější z nich zvyšuje výkon 520 KM. S tímto, M2 s 460 KM snadno ve stínu. Dodatečného výkonu je dosaženo kombinací změn software a hardware. Patří mezi ně proprietární software GP-520, optimalizovaná turbodmychadla (GP-550), mezichladič, nové sportovní výfuky a sportovní výfukový systém.
Podle společnosti G-výkon by měl být i v této vrcholné konfiguraci cenově dostupnější než při koupi modelu M2. G-Power však cílí i na ty s menší rozpočty pro zlepšení jízdy. Verze s 420 KM je nejlevnější varianta. Vylepšen byl pouze software. Pro úroveň 450 KM jsou nutné další sportovní výfuky a nový zadní tlumič. Kapacita 480 KM je dosaženo s celý výfukový systém a mezichladič. Pro ty, kteří chtějí víc individuální nastavení: výfuky motocyklů, posilovací trubky a sportovní vzduchové filtry jsou k dispozici také samostatně od tuneru společnosti Aresing. Při modernizaci turbínových nabíječů si můžete vybrat mezi výrobou na základě stávajících nebo dodávaných turbínových nabíječů nebo nákupem celého balíčku, včetně turbínových nabíječek OEM.
M240i, kterou vidíte na obrázcích, je také vybavena 19 palců kované ráfky G-Power Hurricane RS s pneumatikami Michelin 245/35 a 255/35. Do interiéru tuner nabízí vlastní autokoberce, karbonové řadící páky, dva různé sportovní volanty s karbonovým designem a celokožené čalounění.
