Bojan Vrbnjak
Nadměrná závislost nebo spoléhání na obrazovky v autě stal se nebezpečné pro bezpečnost. Často spouštíme oči ze silnice, abychom procházeli podnabídky, abychom získali přístup k často používané funkci. To je skutečný problém, na který nedávno upozornil Euroncap. Nezávislá bude od roku 2026 Evropská bezpečnostní organizace penalizováni výrobci automobilů snížilo hodnocení bezpečnosti vozidla, který nebude mít fyzické ovládání určitých funkcí.
Toto rozhodnutí nás přimělo přemýšlet: zda ještě existují? auta bez monitoru uprostřed? Tím myslíme, že vůbec nemají obrazovku. To existuje některá auta s nedotykovými obrazovkami obklopenými tlačítky, na které se ale chceme zaměřit interiéry aut, které jsou zcela bez centrální obrazovky. Odpověď musí být „ano“. Dacia například vám prodá Sandero, Logan, Kdo běhá pro zdraví ali prachovka žádná středová obrazovka, pokud chcete nejlevnější verze. Hudbu nebo navigaci však můžete ovládat z kokpitu přes aplikace Dacia. V novém Prachovka (naše titulní fotka) je v „krokodýlí ventily” uložený smartphone, jehož kabel (na rozdíl např. od Sandera) vede do USB portu.
Dacia Duster Essential
Sandero, Logan a Jogger jsou trochu starší, prachovka ale je to úplně nové auto, které bylo na trhu teprve nedávno. Jsou ve stále více evropských zemích konfigurátory připravené a krásně zobrazené spartánský interiér základní verze. Nízkonákladová divize Renaultu není jedinou společností, která to dělá Fiat za jeho nejlevnější Pando připravil základní model bez obrazovky. Ve své třetí generaci od roku 2011 byl životní cyklus tohoto krásného městského vozu nedávno prodloužen do roku 2026 pomocí speciálního modelu. PandiA. Další značka Stellantis, Citroën, nedávno představil model ë-C3, který je v základní verzi pro 19.990 eur také dostupný žádná obrazovka.
Před pár měsíci byl model stažen z výroby VW nahoru, který byl k dispozici i v základní verzi bez středové obrazovky. Majitelé se však do něj mohli zapojit chytrý telefon a udělal z něj odnímatelný informační a zábavní systém. Dacia nabízí stejnou funkcionalitu pro vozidla objednaná bez dotykové obrazovky. Jmenuje se to Ovládání médií a slouží jako "obrazovka, kterou vytáhnete z kapsy". A takto to funguje:
Do tohoto seznamu můžeme přidat další Toyota GR86 / Subaru BRZ v Japonsku a exotická auta jako Bugatti a Ferrari. Existují i některá užitková vozidla bez obrazovky, jako např Partner Peugeot první generace a Citroën Berlingo. Ano, tyto dodávky se na některých trzích stále prodávají, i když je začaly prodávat již v roce 1999. To znamená, že zejména docela staré nové dodávky nemají obrazovky, protože pro ně nebyly původně určeny. Protože jsme již zmínili VW: Kvůli nedostatku mikročipů byla společnost nucena prodávat crossover v Brazílii od roku 2021 nivus a hatchbacky Liška bez centrální obrazovky. To bylo zvláště neobvyklé pro model Nivus, protože to bylo úplně digitální armatura deska však žádná dotyková obrazovka. V nedávné minulosti prodával VW v Brazílii nejlevnější verzi vozu bez obrazovky uprostřed palubní desky.
Všichni se samozřejmě shodneme, že ano interiér vozu bez obrazovky v roce 2024 zastaralé. Ale pokud se odhlásíte infotainment systému, dostaneš něco lepšího – tlačítka a tlačítka. Staré způsoby řízení jsou funkčnější, bez ohledu na to, co o úžasnosti dotykových obrazovek říká marketingový tým automobilky. Odborníci z automobilek nebudou nikdy oficiálně neuznané, že levnější používat stejné obrazovky v celé řadě vozidel než vyvíjet samostatné možnosti pro informační a zábavní zařízení. Přestože neexistuje dokonalý kompromis, některé automobilky jako např Hyundai, snaží se vyhovět oběma světům. Nedávno renovovaný Tucson zachovává si dvě obrazovky, ale má více tlačítek jako dříve. Jihokorejská značka navíc vyjádřila svůj dlouhodobý závazek k fyzickým ovládacím prvkům, které usnadňují používání pevných tlačítek za jízdy.
Auta bez obrazovky uprostřed
V obnovený Golf a nové verze Tiguan a Passat byl opět používán VW pravá tlačítka za volantem, protože byla dotykové řešení dostal tvrdou kritiku. U klimatizace se bohužel stále používá dotykové ovládání. BMW dívá se na to jinak, protože to už odstranil ovladač iDrive v nových verzích modelu X1 in X2 a v seriálu 2 Active Tourer. V sériových modelech 1 a série Gran Coupe z roku 2 centrální otočný knoflík bude letos vyřazen, až se na trh dostanou modely nové generace. Jako by to nestačilo, na platformě také elektrická vozidla nové generace Nová třída již nebudou mít otočný knoflík.
