Bojan Vrbnjak
Dnes, poslední závodní víkend dříve, začíná volným tréninkem
letní prázdniny. Takže poslední měření síly mezi protagonisty F1. Po
závod pro maďarského GP je naplánován na čtyřtýdenní přestávku.
Stezka Hungaroringa dlouhá 4,381 XNUMX km vyžaduje maximum
vakuum. V souladu s tím týmy přivedly své největší do Maďarska
vzorky křídel. Podíl plného plynu na této trati je kolem 60%. Pro
srovnání: V Silverstone a naposledy v Hockenheimu je toto procento
75% a více. Na Hungaroringu však nejsou dlouhá letadla. To je důvod, proč mnoho
pomalé a středně rychlé zatáčky. Na této trati hraje pouze odpor vzduchu
podřízená role.
V opačném případě je Mercedes na papíře číslo jedna. Také kvůli
skutečnost, že jejich závodní vůz W10 generuje největší vakuum. Je to však tak
Red Bull v posledních týdnech dosáhl v této oblasti velký pokrok také
Ferrari má v úmyslu omezit zpoždění nebo s aerodynamickými vylepšeními
zrušit přinejlepším. Jejich závodní auto bylo dvanáct
závod sezóny se změnil ve třech oblastech, jak je čteno ve výběhu
Hungaroringa. Většina z toho na stránkách.
Tým Racing Point chtěl, aby jejich druhá část byla významnou „generální opravou“ vozu
již zavedené v Maďarsku, ale nic z toho nepřijde. Přední křídla a opotřebení
závodní auta nebyla včas dokončena. Proto budou mít nový front
visel. McLaren se naproti tomu chce vylepšovat v pomalých rozích, takže jsou dál
Hungaroring přinesl nová zadní křídla.
