Bojan Vrbnjak
James allison, technický ředitel týmu Mercedes, je s novinami hendikepový systém ve vývoji aerodynamiky je to všechno šťastné, protože to podle jeho názoru může vést manipulace. Tento nový systém to má snadno hořká pachuť a na pozadí existují věci, což je trochu trapné, jak řekl v podcastu Národ F1.
Formula 1 nedávno zveřejnila novou politiku, která také zahrnuje nový systém zdravotního postižení, který vstupuje v platnost již v sezóně 2021. Přitom by měli mít v šampionátu týmy s nižším hodnocením k dispozici příští rok větší kapacita ve větrném tunelu. v opačném případě Allison chápe význam za tím, je naštvaný výkonem. Jeho problém spočívá v tom, že toto pravidlo vstoupí v platnost příští rok, ale protože závodní auta jsou 1 vzorec sezóna 2021 do značné míry zamrzlý, spočívá většina vývoje na letu 2022 a nejlepší tým sezóny 2020 bude potrestán za sezónu o dva roky později.
Týmy by na letošním šampionátu mohly manipulovat
"Kolik aerodynamiky, kterou budeme schopni vyvinout pro sezónu 2022, bude záviset na tom, jak jsme letošní dobrý,„Rozhněvá se Allison. "Zcela nové auto, které nemá nic společného s aktuální generací… vaše štěstí bude v některých případech záviset na tom, jak jste byli silní v sezóně 2020, tedy o dvě sezóny dříve. A tento „zpožděný“ systém zpětné vazby by mohl zajistit, aby některé týmy „manipulovaly“ letošní šampionát a úmyslně se chovaly špatně, pokud zvládnou velký hod, který by jim mohl s novým vozem poskytnout výhodu."
Navíc se hovořilo o ot. systém postižení ještě předtím, než byla rozpočet sníženo ze 175 na 145 milionů dolarů. "Mohl to být mechanismus, pomocí kterého by si tým, který si nemůže dovolit rozpočtový strop, mohl znovu získat část své konkurenceschopnosti, aniž by jej přímo koupil,"On říká Allison. "V pozadí existuje určitá logika, ale pokud je zařazena sestupně z prvního do desátého týmu, budou některé týmy s absolutně stejnými finančními prostředky zvýhodněny a znevýhodněny na základě opožděného systému zpětné vazby."
