Marko Hanželic
Yamaha je v Spielberg zažil středně těžkou katastrofu, zvláště pokud jde o brzdy. Na konci letadla seskočil Maverick Vinales z motocyklu rychlostí více než 200 km / h, protože selhaly brzdy. Taky fabio quartararo kvůli brzdám musel často opustit ideální čáru Yamaha M1 nepracovali správně.
Skvělý Francouz část jeho výhody dostane přímo na brzdění, na který v minulosti opakovaně poukazovali jeho kolegové, kteří jezdí pro stejného japonského výrobce motocyklů. Zvláště když je motocykl v klidu ve vzpřímené poloze, Čtvrtletní brzdí tvrději a lépe než ostatní, což představuje významnou konkurenční výhodu.
"Brzdění rovně bylo vždy mojí silnou stránkou," potvrzeno řidičem Petronas-Yamaha. "To se nezměnilo, ani když jsem přešel na MotoGP." Ale abych byl upřímný, na začátku loňského roku jsem měl problém zvyknout si na uhlíkové brzdy. Dokázal jsem se jim však rychle přizpůsobit. “
Čtvrtletní nechce přesně prozradit, v čem spočívá jeho tajemství: „Abych byl upřímný, mám pocit, že brzdím opravdu tvrdě a opravdu důvěřuji přední pneumatice.“ Ale tajemství je jeho poloha těla ale cesta reguluje brzdnou sílu mezi předními a zadními pneumatikami Francouz odmítne zveřejnit.
"Pokud porovnáme data s Maverickem nebo s někým jiným, není tam žádný významný rozdíl." Brzdím víceméně stejně jako oni, “ říká 21letý muž. Jiní přesto nepřehlédli skutečnost, že se zdá, že něco funguje jinak než ve srovnání Soutěž Yamaha.
Maverick Vinales neuvedl bez příčiny: "Fabio je na brzdy opravdu silný." Režim brzdění a zatížení zadního kola dokonale zapadají do konceptu Yamaha M1. Hodně jsem studoval způsob brzdění a v loňském roce jsem se toho hodně naučil a také jsem vylepšil způsob jízdy v této oblasti. “
Čtvrtletní obvykle drží zadní brzdu před přední brzdou zadní část motocyklu na zemi a naložte zadní pneumatiku. Tímto způsobem udržuje lepší kontakt s asfaltem, což mu pomáhá brzdit, šetří čas a umožňuje mu zatáčet do zatáčky s menším rizikem.
Pokud to z této rovnováhy vypadne, co se stane Čtvrtletní popsáno na závodním víkendu v Brno: „Nejprve ztratím kontakt se zadní pneumatikou brzdy, ne proto, že se pneumatika zvedne, ale proto, že se jednoduše vznáší na trati, možná proto, že je trať nerovnější a má větší vibrace.“
