Bojan Vrbnjak
Kvůli pandemii koronaviru velikáni 1 vzorec pro rok 2021 se rozhodli hrát s tzvPřenášení"Závodní vozy od sezóny 2020. To znamená, že jsou." zmrazené hlavní součástia lze provést změny v aerodynamika a oblasti, které pokrývají vývojové tokeny - ale i zde platí omezení.
Ačkoli to tak je hrací plocha pro úpravy takto omezené, nicméně, v pohledu Pat Fray, vedoucí technického týmu Vysokohorský, stále existuje mnoho oblastí, které se mohou vyvíjet a měnit. "Ačkoli jsou různé části vozu homologovány tak, aby je nebylo možné změnit, stále existuje mnoho otevřených dílů. Samozřejmě nemůžeme vyrobit úplně nové závodní auto, ale určitě můžeme vyrobit alespoň polovinu. Pracujeme na tom, abychom zjistili, co nám dává smysl, a snažíme se co nejvíce zlepšovat."Na otázku, kde je." hlavní bod týmové zaměření Potěr vydáno: "S výjimkou nosu, podvozku, motoru a převodovky bude většina zbytku vozu přepracována. Myslím, že to udělají všechny týmy."
V loňském roce byl tým stále pod jménem renault podařilo dosáhnout dobrého aerodynamická vylepšení a na tom chce nyní stavět. "Směr, kterým jsme se při vývoji aerodynamiky vydali, byl pevný a nyní musíme touto cestou pokračovat. Nové spodní části vozu dramaticky mění struktury proudění vzduchu, ale pro všechny jsou stejné. Z toho musíme dostat to nejlepší. Ale v podstatě se snažíme pokračovat v budování filozofie, kterou jsme dosud měli. Stále je zde dost místa na hraní toho, co můžeme v rámci této politiky udělat.„Prostě jsme si toho všimli zavedené změny předpisy pro rok 2021 ke snížení vakua. Největší změna se týká spodní část vozu, protože část oblasti před zadními koly je odříznuta, takže se změní vnější rozměry dna směrem ke konci.
Nová pravidla usilovat o to být vakuum sníženo o deset procent. První testy nového spodního designu ukázaly, že změny budou mít velký dopad. "Změna spodní části vypadá docela nevýznamně, ale to, jak to vlastně mění aerodynamiku v zadní části vozu, je opravdu dramatické. Bude záležet na tom, kdo je tu nejlepší, aby viděl, jak by to mohlo změnit pořadí," tak Potěr, který na McLarn vidí určitou výhodu: "Odhaduji, že McLaren může měnit více než většina ostatních týmů, protože s novým motorem mohou vyměnit mnoho dalších částí vozu v rámci normální homologace."
