Bojan Vrbnjak
Leta 2025 by měl být zaveden do Formule 1 aktivní aerodynamika, který má pomoci udržet seriál v dohledu spotřeba paliva stal se více efektivní. Je již známo, že s královskou třídou pak bude závodit syntetické palivo - tzv E-palivo - jakmile vstoupí v platnost nová politika týkající se motorů.
Aktivní aerodynamika pro vyšší účinnost a nižší spotřebu paliva
2025 takže přicházejí nové motory, které se mají stát znovu levnější taky Efektivnější. A podle technického šéfa Pata Symmondsa, údajně také aktivní aerodynamika pomáhají snižovat spotřebu paliva. "Udržitelnost je v zásadě klíčové slovo pro všechno, co v motoristickém sportu aktuálně děláme,"Je symonds řekl na konferenci pro motoristický průmysl a potvrdil, že v té době bylo toto téma důkladně prozkoumáváno. Pro tento účel hledají způsobybýt v letadle snižuje odpor vzduchu. Aktivní systém by pak obnovil vakuum závodních vozů v zatáčkách. První nápady by byly nastavitelná křídla, prvky jako v systému DRS nebo aktivní závěsy, které mění výšku závodních vozů.
To je jedno Symonds než nová politika vyvolá obavy, je téma těžší. S novými hybridními motory se závodní vozy pravděpodobně stanou ještě o něco těžší právě teď. V tuto chvíli je minimální přípustná hmotnost na 749 XNUMX kilogramů, což znamená, že máme nejtvrdší auto v historii Formule 1. “Každý ví, že elektrické i hybridní vozy jsou těžší. Trochu se stydím za současnou tvář závodních vozů Formule 1 a obávám se, že v roce 2025, kdy budeme mít aktivní aerodynamiku, budeme mít v závodních automobilech mnohem větší elektrickou kapacitu a bohužel nebudeme moc zhubnout na spalování motory. V nádržích budeme mít o něco méně paliva, což na začátku ušetří určitou váhu, ale bohužel nic není zadarmo."
Pohon všech kol ve formuli 1?
Další téma, který by mohl být zaveden od roku 2025 vpřed však je pohon všech kol. V té době jsou motory připojeny k zadní náprava, kde prostřednictvím komponenty MGU-K získávají energii. Ve slovech Symonds zároveň kontrolují, zda to nová pravidla umožňují obnovení energie na obou osách. Tento systém v letadlech však mohl být omezen. "To neznamená, že s tím musíte neustále jezdit. Chcete použít svou energii na začátku roviny, takže pohon předních kol můžete použít, pouze pokud je vůz v rovné poloze."Ale čtyři roky až do zavedení nových pravidel to všechno stále existuje hudba budoucnosti.
